いらっしゃいませ。
カテゴリー [ ＦＮレース情報＆結果 ]
ＦＮ０９、第３回先行開発テスト
Formula Nippon Official Siteに下記のような記事がありました。
非公式ながらサーキットレコードを17年ぶりに更新し、ポテンシャルの高さを実証
2008年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン最終戦の舞台となったスポーツランドSUGOに
おいて、10月27・28日の2日間にわたりFN09第3回先行開発テストが行なわれた。
今回のテストは、8月18・19日のシェイクダウンテストから続く全3回の先行開発テストの
最終回。走行時間は27日が午前10時から12時30分までと14時から16時まで、27日が午前9時
から11時までと13時から15時30分までと、各日計4時間半の走行となった。
担当は2008年のチーム選手権トップ2であるTEAM IMPUL（ドライバー：松田次生、ブノワ・
トレルイエ、平手晃平）とNAKAJIMA RACING（ドライバー：ロイック・デュバル、小暮卓史）
が担当した。今回は国内屈指のテクニカルサーキットであるスポーツランドSUGOでの
テストとあって、コーナリング時のバランスや足回りの耐久性、ハイダウンフォース下での
操作性に重点が置かれたテストメニューとなった。
好天に恵まれたテスト1日目。午前のセッションでは松田次生、小暮卓史がそれぞれの
ステアリングを握った。両者は走行開始間もなく1周の慣熟走行を行なった後、ホンダ
エンジン搭載車両（以下、FN09 HONDA）を駆る小暮は、5〜7周の連続走行を断続的に
繰り返し、タイムも1分8秒台から7秒台後半を記録するなど順調な滑り出しを見せ、
計28周を走行して午前の走行を終えた。一方、トヨタエンジン搭載車両（以下、FN09 TOYOTA）
を駆る松田は、走行開始40分ごろにトラブルが発生したため約1時間のピットインを
強いられ、このセッションは計17周を走行するに留まっている。
予定通り14時に走行開始となった午後のセッションでは、平手晃平がFN09 TOYOTAを
ドライブ。セッティング作業に時間を費やしたため、コースインしたのは走行開始から
1時間が経過した15時過ぎとなった。平手はこのセッションで5〜7周の連続走行を4セット
消化し、チェッカー間際のタイムアタックでは27日のFN09 TOYOTAのベストとなる1分8秒354
を記録。計25周を走行してこのセッションを終えた。一方、FN09 HONDAは午前の
セッションからの好調を維持し、走行開始から順調に走行を重ねていく。
引き続きFN09 HONDAをドライブした小暮は、このセッションで4〜6周の連続走行を6セット
消化し、この日の総仕上げとなるタイムアタックでは1分7秒000をマーク。
このタイムは最終戦SUGOの予選第2セッションで松田次生が記録したコースレコード
1分6秒918に0.082秒差にまで迫る好タイム。FN09 HONDAはこの日、合計60周を走行して
テスト1日目を終了した。
テスト2日目は晴天ながらも、正午過ぎに通り雨に見舞われる変わりやすいコンディション
での走行となった。午前のセッションはFN09 TOYOTAにブノワ・トレルイエが、
FN09 HONDAにはロイック・デュバルが搭乗する。走行開始となる9時を回ると、2台は
すぐにコースイン。精力的にテストメニューを消化していった。FN09 HONDAは、最初の
コースインからそのまま連続走行に突入。デュバルは6〜7周の連続走行を7セット走行し、
2日目午前中だけで44周を走破。セッション中盤でのタイムアタックでは、1分6秒951を
記録するなど、コースレコードとの差をさらに詰めて「FN06越え」が間近であることを
伺わせた。1日目のテストでトラブルに見舞われたFN09 TOYOTAもこの日は快調に走行を
重ねていく。FN09 TOYOTAは5〜7周の連続走行を9セット走破し、FN09 HONDAを上回る48周を
走行した。さらにトレルイエはセッション後半のタイムアタックで、1分6秒740を記録。
非公式ながらコースレコードを上回るタイムをたたき出した。
第3回先行開発テストの総仕上げとなる午後のセッションは、正午過ぎからの通り雨の影響で
濡れたコースコンディションの回復を待つために、両陣営ともにコースインを遅らせる
静かなスタートとなった。路面状況が回復した13時15分に、FN09 TOYOTAが先にコースイン。
このテスト最後となるこのセッションでは、松田次生が1日目に引き続きステアリングを
握った。松田は5〜9周の連続走行を7セット消化し、トレルイエが記録したタイムを
上回ることはなかったものの、計39周を走行してセッションを終えた。FN09 HONDAは、
このセッションでもさらにタイムを削り、好調を維持。デュバルは午前と同様、6〜9周の
連続走行を消化しつつも、2セット目の走行で午前の自己ベストを上回る1分6秒772を記録。
FN09 TOYOTAのベストタイムに肉薄する好タイムを出すと、セッション中盤には1分6秒656
を記録してFN09 TOYOTAを上回り、終了間際には2日間の総合ベストとなる1分6秒407を
マーク。このタイムはこれまでのフォーミュラ・ニッポンのコースレコードを0.511秒
上回り、さらにスポーツランドSUGO全体のコースレコードであった1分6秒514（1991年11月
2日全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権においてテオ・ファビ選手が記録）を
17年ぶりに上回った。デュバルは、最終的にこのセッションで43周を走行し、FN09 HONDA
はテスト2日間を通してノートラブルでテストを終えている。
8月18日にシェイクダウンテストを行なったFN09は、わずか2カ月半の期間でFN06を超える
タイムをたたき出し、ポテンシャルの高さを実証した。今回のテストで先行開発テストは
区切りを迎えるが、FN09の走行テストは11〜12月に新たに3回のテストが組まれることに
なった。FN06を超える速さを実証したFN09はさらに進化を続け、2009年シーズンを迎える。
なお、テスト2日目のインターバルを利用して、今回のテストを担当した5人すべての
ドライバーが集合し、トークショーやサイン会などファン交流イベントも行なわれた。
このイベントで来年の抱負を聞かれた松田はF1への想いにも触れながらも「フォーミュラ・
ニッポン3連覇を達成して、星野さんや中嶋さんに並ぶドライバーとして名を残したい」
と意気込みを語っている。
News Source:Formula Nippon Official Site
非公式ながらサーキットレコードを17年ぶりに更新し、ポテンシャルの高さを実証
2008年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン最終戦の舞台となったスポーツランドSUGOに
おいて、10月27・28日の2日間にわたりFN09第3回先行開発テストが行なわれた。
今回のテストは、8月18・19日のシェイクダウンテストから続く全3回の先行開発テストの
最終回。走行時間は27日が午前10時から12時30分までと14時から16時まで、27日が午前9時
から11時までと13時から15時30分までと、各日計4時間半の走行となった。
担当は2008年のチーム選手権トップ2であるTEAM IMPUL（ドライバー：松田次生、ブノワ・
トレルイエ、平手晃平）とNAKAJIMA RACING（ドライバー：ロイック・デュバル、小暮卓史）
が担当した。今回は国内屈指のテクニカルサーキットであるスポーツランドSUGOでの
テストとあって、コーナリング時のバランスや足回りの耐久性、ハイダウンフォース下での
操作性に重点が置かれたテストメニューとなった。
好天に恵まれたテスト1日目。午前のセッションでは松田次生、小暮卓史がそれぞれの
ステアリングを握った。両者は走行開始間もなく1周の慣熟走行を行なった後、ホンダ
エンジン搭載車両（以下、FN09 HONDA）を駆る小暮は、5〜7周の連続走行を断続的に
繰り返し、タイムも1分8秒台から7秒台後半を記録するなど順調な滑り出しを見せ、
計28周を走行して午前の走行を終えた。一方、トヨタエンジン搭載車両（以下、FN09 TOYOTA）
を駆る松田は、走行開始40分ごろにトラブルが発生したため約1時間のピットインを
強いられ、このセッションは計17周を走行するに留まっている。
予定通り14時に走行開始となった午後のセッションでは、平手晃平がFN09 TOYOTAを
ドライブ。セッティング作業に時間を費やしたため、コースインしたのは走行開始から
1時間が経過した15時過ぎとなった。平手はこのセッションで5〜7周の連続走行を4セット
消化し、チェッカー間際のタイムアタックでは27日のFN09 TOYOTAのベストとなる1分8秒354
を記録。計25周を走行してこのセッションを終えた。一方、FN09 HONDAは午前の
セッションからの好調を維持し、走行開始から順調に走行を重ねていく。
引き続きFN09 HONDAをドライブした小暮は、このセッションで4〜6周の連続走行を6セット
消化し、この日の総仕上げとなるタイムアタックでは1分7秒000をマーク。
このタイムは最終戦SUGOの予選第2セッションで松田次生が記録したコースレコード
1分6秒918に0.082秒差にまで迫る好タイム。FN09 HONDAはこの日、合計60周を走行して
テスト1日目を終了した。
テスト2日目は晴天ながらも、正午過ぎに通り雨に見舞われる変わりやすいコンディション
での走行となった。午前のセッションはFN09 TOYOTAにブノワ・トレルイエが、
FN09 HONDAにはロイック・デュバルが搭乗する。走行開始となる9時を回ると、2台は
すぐにコースイン。精力的にテストメニューを消化していった。FN09 HONDAは、最初の
コースインからそのまま連続走行に突入。デュバルは6〜7周の連続走行を7セット走行し、
2日目午前中だけで44周を走破。セッション中盤でのタイムアタックでは、1分6秒951を
記録するなど、コースレコードとの差をさらに詰めて「FN06越え」が間近であることを
伺わせた。1日目のテストでトラブルに見舞われたFN09 TOYOTAもこの日は快調に走行を
重ねていく。FN09 TOYOTAは5〜7周の連続走行を9セット走破し、FN09 HONDAを上回る48周を
走行した。さらにトレルイエはセッション後半のタイムアタックで、1分6秒740を記録。
非公式ながらコースレコードを上回るタイムをたたき出した。
第3回先行開発テストの総仕上げとなる午後のセッションは、正午過ぎからの通り雨の影響で
濡れたコースコンディションの回復を待つために、両陣営ともにコースインを遅らせる
静かなスタートとなった。路面状況が回復した13時15分に、FN09 TOYOTAが先にコースイン。
このテスト最後となるこのセッションでは、松田次生が1日目に引き続きステアリングを
握った。松田は5〜9周の連続走行を7セット消化し、トレルイエが記録したタイムを
上回ることはなかったものの、計39周を走行してセッションを終えた。FN09 HONDAは、
このセッションでもさらにタイムを削り、好調を維持。デュバルは午前と同様、6〜9周の
連続走行を消化しつつも、2セット目の走行で午前の自己ベストを上回る1分6秒772を記録。
FN09 TOYOTAのベストタイムに肉薄する好タイムを出すと、セッション中盤には1分6秒656
を記録してFN09 TOYOTAを上回り、終了間際には2日間の総合ベストとなる1分6秒407を
マーク。このタイムはこれまでのフォーミュラ・ニッポンのコースレコードを0.511秒
上回り、さらにスポーツランドSUGO全体のコースレコードであった1分6秒514（1991年11月
2日全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権においてテオ・ファビ選手が記録）を
17年ぶりに上回った。デュバルは、最終的にこのセッションで43周を走行し、FN09 HONDA
はテスト2日間を通してノートラブルでテストを終えている。
8月18日にシェイクダウンテストを行なったFN09は、わずか2カ月半の期間でFN06を超える
タイムをたたき出し、ポテンシャルの高さを実証した。今回のテストで先行開発テストは
区切りを迎えるが、FN09の走行テストは11〜12月に新たに3回のテストが組まれることに
なった。FN06を超える速さを実証したFN09はさらに進化を続け、2009年シーズンを迎える。
なお、テスト2日目のインターバルを利用して、今回のテストを担当した5人すべての
ドライバーが集合し、トークショーやサイン会などファン交流イベントも行なわれた。
このイベントで来年の抱負を聞かれた松田はF1への想いにも触れながらも「フォーミュラ・
ニッポン3連覇を達成して、星野さんや中嶋さんに並ぶドライバーとして名を残したい」
と意気込みを語っている。
News Source:Formula Nippon Official Site
FN09 第３回先行開発テスト【TEAM IMPUL】
IMPUL Official Web siteに下記のような記事がありました。
金子 豊（ゼネラルマネージャー）
１０月２７日〜２８日、０９年ＦＮ車輌の走行テストがスポーツランド菅生で行われました。
ＪＲＰ主催のこのテストは第３回目で、各チームが順次テストを担当していますが、
今回は今季最終戦迄チームタイトルを争ったＩＭＰＵＬとＮＡＫＡＪＩＭＡの組み合わせに
なりました。
両チーム共にドライバーの変更はなしでテストは行われました。
２７日は松田、平手、２８日はブノワ、松田で走行しました。タイヤもパワー、シャシーの
変更によりコンパウンド、構造共に対応した様々なテストタイヤがＢＳより提供され、
２日間有意義なテストを行う事が出来ました。
松田 次生（ドライバー LAWSON TEAM IMPUL）
ステアリングが相当重くくつかったです。０８仕様車とがかなりフィーリングは違う車で
開幕迄に様々なセットアップして僕の走りに合わせていく車を作っていきます。
ブノワ･トレルイエ（ドライバー LAWSON TEAM IMPUL）
ノーマルの状態でまだ気になる処はあるけど、久しぶりに楽しいテストが出来ましたよ。
セットアップし、不具合を改善すれば６秒０位いくと思う。
平手 晃平（ドライバー TP Checker TEAM IMPUL）
後の走行の時は小さなトラブルが出て４０分位しか乗れませんでしたが、テストに参加
出来た事良かったし０９年の車でレースするのは楽しみ。
News Source:▼IMPUL Official Web site
金子 豊（ゼネラルマネージャー）
１０月２７日〜２８日、０９年ＦＮ車輌の走行テストがスポーツランド菅生で行われました。
ＪＲＰ主催のこのテストは第３回目で、各チームが順次テストを担当していますが、
今回は今季最終戦迄チームタイトルを争ったＩＭＰＵＬとＮＡＫＡＪＩＭＡの組み合わせに
なりました。
両チーム共にドライバーの変更はなしでテストは行われました。
２７日は松田、平手、２８日はブノワ、松田で走行しました。タイヤもパワー、シャシーの
変更によりコンパウンド、構造共に対応した様々なテストタイヤがＢＳより提供され、
２日間有意義なテストを行う事が出来ました。
松田 次生（ドライバー LAWSON TEAM IMPUL）
ステアリングが相当重くくつかったです。０８仕様車とがかなりフィーリングは違う車で
開幕迄に様々なセットアップして僕の走りに合わせていく車を作っていきます。
ブノワ･トレルイエ（ドライバー LAWSON TEAM IMPUL）
ノーマルの状態でまだ気になる処はあるけど、久しぶりに楽しいテストが出来ましたよ。
セットアップし、不具合を改善すれば６秒０位いくと思う。
平手 晃平（ドライバー TP Checker TEAM IMPUL）
後の走行の時は小さなトラブルが出て４０分位しか乗れませんでしたが、テストに参加
出来た事良かったし０９年の車でレースするのは楽しみ。
News Source:▼IMPUL Official Web site
FN09第3回先行開発テスト開催要綱
Formula Nippon Official Siteに下記のような記事がありました。
東北のテクニカルサーキットでFN09開発テストの総仕上げ！
株式会社日本レースプロモーションは、10月27日（月）、28日（火）、スポーツランドSUGO
にてFN09第3回先行開発テストを実施いたします。スポーツランドSUGOは高低差が特徴の
テクニカルサーキット。FN09での走行は、前回9月21日（日）フォーミュラ・ニッポン最終戦
仙台ラウンドに行なわれたデモランに引き続き今回で2回目の走行となります。
また、これまで実施してきました先行開発テストの総括としてドライバーの記者会見も予定
しております。どうぞご期待ください。
尚、ファンイベントとして28日（火）には参加ドライバーによるトークショー、サイン会も
予定しております。
開催場所
スポーツランドSUGO 国際公認レーシングコース（全長3.704km）
開催日時
2008年10月27日（月）10：00〜12：00/14：00〜16：00
2008年10月28日（火） 9：00〜11：00/13：00〜15：00
車両
FN09（TOYOTAエンジン搭載車、HONDAエンジン搭載車、各1台）
タイヤ
2009年仕様ブリヂストン新型タイヤを投入予定
担当チーム／ドライバー
TOYOTAエンジン搭載車 ： TEAM IMPUL／松田 次生 選手、ブノワ・トレルイエ 選手、
平手 晃平 選手
HONDAエンジン搭載車 ： NAKAJIMA RACING／小暮 卓史 選手、ロイック・デュバル 選手
News Source:▼Formula Nippon Official Site
東北のテクニカルサーキットでFN09開発テストの総仕上げ！
株式会社日本レースプロモーションは、10月27日（月）、28日（火）、スポーツランドSUGO
にてFN09第3回先行開発テストを実施いたします。スポーツランドSUGOは高低差が特徴の
テクニカルサーキット。FN09での走行は、前回9月21日（日）フォーミュラ・ニッポン最終戦
仙台ラウンドに行なわれたデモランに引き続き今回で2回目の走行となります。
また、これまで実施してきました先行開発テストの総括としてドライバーの記者会見も予定
しております。どうぞご期待ください。
尚、ファンイベントとして28日（火）には参加ドライバーによるトークショー、サイン会も
予定しております。
開催場所
スポーツランドSUGO 国際公認レーシングコース（全長3.704km）
開催日時
2008年10月27日（月）10：00〜12：00/14：00〜16：00
2008年10月28日（火） 9：00〜11：00/13：00〜15：00
車両
FN09（TOYOTAエンジン搭載車、HONDAエンジン搭載車、各1台）
タイヤ
2009年仕様ブリヂストン新型タイヤを投入予定
担当チーム／ドライバー
TOYOTAエンジン搭載車 ： TEAM IMPUL／松田 次生 選手、ブノワ・トレルイエ 選手、
平手 晃平 選手
HONDAエンジン搭載車 ： NAKAJIMA RACING／小暮 卓史 選手、ロイック・デュバル 選手
News Source:▼Formula Nippon Official Site
ＦＮ０９、第2回先行開発テスト2日目
Formula Nippon Official Siteに下記のような記事がありました。
セッティング前の段階ながら好タイムをマーク。担当ドライバーもFN09に好印象
秋晴れに恵まれた10月2日（木）、昨日に引き続きツインリンクもてぎでのFN09先行開発
テストが実施された。担当は昨日に引き続きCERUMO／INGING（ドライバー：立川祐路選手、
ロニー・クインタレッリ選手）とARTA（ドライバー：伊沢拓也選手）の2チーム。
走行時間は、午前のセッションが10時から12時、午後のセッションは昨日同様に延長されて
14時から16時30分まで行なわれ、計4時間30分のテストとなった。
午前のセッションでは、もてぎ攻略のカギとなるブレーキ性能のテストに重点が置かれた
メニューが行なわれた。昨日のデータを基に両チームともにブレーキパッド、キャリパー、
ローターの温度に注意を払いながら仕様の異なるマスターシリンダーやパッドを試すため、
3〜4周してはピットインしてブレーキの状態やデータを確認するという作業を繰り返した。
その中で、早くもタイムを出してきたのはトヨタエンジン搭載車両をドライブする立川。
2度目のコースインで1分35秒300を記録し、昨日のベストタイムを塗り替える。
その後も立川は順調にテストメニューを消化し、仕上げに10周連続のロングランを行なう
など計34周を走行して午前のセッションを終了した。
一方、ホンダエンジン搭載車両をドライブする伊沢も順調にテストメニューをこなしていく。
セッション中盤には立川のベストタイムを上回る1分34秒831をマークするなど順調な
仕上がりをアピール。伊沢も同じく、3〜4周してはピットインを規則的に繰り返し、
計33周を消化して午前のセッションを終了した。
午後のセッションは、スケジュールどおり14時からスタート。トヨタエンジン搭載車は、
これまでドライブしてきた立川に代わり、チームメイトのロニー・クインタレッリが
ステアリングを握った。クインタレッリは走行開始40分後にコースインすると、さっそく
1分35〜36秒台をコンスタントに出して順調な走り出しを見せる。午前中に引き続き
ドライブした伊沢も、1分34秒台を連発してマシン状態が改善されていることを実証
していった。セッション後半には、2台が同時にコースインしてオーバーテイクシステムの
テストが行なわれるなど、ストップ・アンド・ゴーのコースレイアウトを持つもてぎでの
活発なオーバーテイクを目指して両陣営が連携するメニューも行なわれた。
陽も傾き始めた16時20分、いよいよ第2回先行開発テストの総仕上げとなるタイムアタック
が行なわれ、クインタレッリが1分34秒184、伊沢が1分34秒254を記録。セッティングを
煮詰める以前の現段階で、コースレコードに対して1秒あまりに迫る好タイムをたたき出し、
今後のテストに弾みをつけた。
次回の第3回先行開発テストは、10月27日（月）、28日（火）にスポーツランドSUGOで
行なわれ、TEAM IMPULおよびNAKAJIMA RACINGが担当する。2008年フォーミュラ・ニッポン
のチーム選手権トップ2のチーム力、エンジニア力が開発に加わることにより、FN09は
更なる進化を遂げるはずだ。
立川祐路（CERUMO／INGING）
エンジン、シャシーともに新しくなっているので、FN06とは全く違っていますね。
ダウンフォースが増加しているのを感じますし、エンジンパワーも大きくなっていて、
ストレートスピードに若干の伸びも感じます。
今の段階はどんどん改良をしていかなくちゃいけない時期ですから、ブレーキや
クーリングも注意して確認していかないといけないですね。
ロニー・クインタレッリ（CERUMO／INGING）
乗りやすいというのが最初の印象ですね。ダウンフォースも特にフロントにおいて
効いており、S字のふたつめでも安定して曲がることができました。
ブレーキは連続走行すると弱くなってくるように感じます。
（セッション終盤のオーバーテイクシステムのテストで）伊沢選手の後ろにつきましたが、
アンダーステアが出ることはありませんでしたね。
伊沢拓也（ARTA）
新しいエンジン、シャシーで速度やダウンフォースは上がっているように思います。
FN06よりコーナリングの安定感はあるし、素直に反応してくれる感じがあります。
コーナー進入のトラクションやブレーキはもっと改善していく必要はあると思いますが、
全体の印象としては悪くありませんね。
News Source:Formula Nippon Official Site
セッティング前の段階ながら好タイムをマーク。担当ドライバーもFN09に好印象
秋晴れに恵まれた10月2日（木）、昨日に引き続きツインリンクもてぎでのFN09先行開発
テストが実施された。担当は昨日に引き続きCERUMO／INGING（ドライバー：立川祐路選手、
ロニー・クインタレッリ選手）とARTA（ドライバー：伊沢拓也選手）の2チーム。
走行時間は、午前のセッションが10時から12時、午後のセッションは昨日同様に延長されて
14時から16時30分まで行なわれ、計4時間30分のテストとなった。
午前のセッションでは、もてぎ攻略のカギとなるブレーキ性能のテストに重点が置かれた
メニューが行なわれた。昨日のデータを基に両チームともにブレーキパッド、キャリパー、
ローターの温度に注意を払いながら仕様の異なるマスターシリンダーやパッドを試すため、
3〜4周してはピットインしてブレーキの状態やデータを確認するという作業を繰り返した。
その中で、早くもタイムを出してきたのはトヨタエンジン搭載車両をドライブする立川。
2度目のコースインで1分35秒300を記録し、昨日のベストタイムを塗り替える。
その後も立川は順調にテストメニューを消化し、仕上げに10周連続のロングランを行なう
など計34周を走行して午前のセッションを終了した。
一方、ホンダエンジン搭載車両をドライブする伊沢も順調にテストメニューをこなしていく。
セッション中盤には立川のベストタイムを上回る1分34秒831をマークするなど順調な
仕上がりをアピール。伊沢も同じく、3〜4周してはピットインを規則的に繰り返し、
計33周を消化して午前のセッションを終了した。
午後のセッションは、スケジュールどおり14時からスタート。トヨタエンジン搭載車は、
これまでドライブしてきた立川に代わり、チームメイトのロニー・クインタレッリが
ステアリングを握った。クインタレッリは走行開始40分後にコースインすると、さっそく
1分35〜36秒台をコンスタントに出して順調な走り出しを見せる。午前中に引き続き
ドライブした伊沢も、1分34秒台を連発してマシン状態が改善されていることを実証
していった。セッション後半には、2台が同時にコースインしてオーバーテイクシステムの
テストが行なわれるなど、ストップ・アンド・ゴーのコースレイアウトを持つもてぎでの
活発なオーバーテイクを目指して両陣営が連携するメニューも行なわれた。
陽も傾き始めた16時20分、いよいよ第2回先行開発テストの総仕上げとなるタイムアタック
が行なわれ、クインタレッリが1分34秒184、伊沢が1分34秒254を記録。セッティングを
煮詰める以前の現段階で、コースレコードに対して1秒あまりに迫る好タイムをたたき出し、
今後のテストに弾みをつけた。
次回の第3回先行開発テストは、10月27日（月）、28日（火）にスポーツランドSUGOで
行なわれ、TEAM IMPULおよびNAKAJIMA RACINGが担当する。2008年フォーミュラ・ニッポン
のチーム選手権トップ2のチーム力、エンジニア力が開発に加わることにより、FN09は
更なる進化を遂げるはずだ。
立川祐路（CERUMO／INGING）
エンジン、シャシーともに新しくなっているので、FN06とは全く違っていますね。
ダウンフォースが増加しているのを感じますし、エンジンパワーも大きくなっていて、
ストレートスピードに若干の伸びも感じます。
今の段階はどんどん改良をしていかなくちゃいけない時期ですから、ブレーキや
クーリングも注意して確認していかないといけないですね。
ロニー・クインタレッリ（CERUMO／INGING）
乗りやすいというのが最初の印象ですね。ダウンフォースも特にフロントにおいて
効いており、S字のふたつめでも安定して曲がることができました。
ブレーキは連続走行すると弱くなってくるように感じます。
（セッション終盤のオーバーテイクシステムのテストで）伊沢選手の後ろにつきましたが、
アンダーステアが出ることはありませんでしたね。
伊沢拓也（ARTA）
新しいエンジン、シャシーで速度やダウンフォースは上がっているように思います。
FN06よりコーナリングの安定感はあるし、素直に反応してくれる感じがあります。
コーナー進入のトラクションやブレーキはもっと改善していく必要はあると思いますが、
全体の印象としては悪くありませんね。
News Source:Formula Nippon Official Site
2009 Schedule＆Result
| Rd.1 富士 4/4-5 |
 |
| Rd.2 鈴鹿 5/16-17 |
 |
| Rd.3 もてぎ 5/30-31 |
 |
| Rd.4 富士 6/27-28 |
|
| Rd.5 鈴鹿 7/11-12 |
|
| Rd.6 もてぎ 8/8-9 |
|
| Rd.7 オートポリス 8/29-30 |
 |
| Rd.8 SUGO 9/26-27 |
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Formula Nippon Goods
| EBBRO 1/43 2008 F/N KONDO RACING No.3 横溝直輝 |
EBBRO 1/43 2008 F/N KONDO RACING No.4 J.P.デ・オリベイラ |
EBBRO 1/43 2008 F/N Team LeMans No.7 本山哲 |
EBBRO 1/43 2008 F/N Team LeMans No.8 石浦宏明 |
EBBRO 1/43 2008 F/N PIAA NAKAJIMA No.31 R.デュバル |
EBBRO 1/43 2008 F/N PIAA NAKAJIMA No.32 小暮卓史 |
EBBRO 1/43 2008 F/N PETRONAS TEAM TOM'S No.36 A.ロッテラー |
EBBRO 1/43 2008 F/N PETRONAS TEAM TOM'S No.37 荒聖治 |
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Drivers＆Teams
LAWSON TEAM IMPUL
1 松田次生
2 ブノワ・トレルイエ
KONDO RACING
3 横溝直輝
4 ジョアオ・パオロ・
デ・オリベイラ
SG team 5ZIGEN
5 金石年弘
6 平中克幸
Team LeMans
7 本山哲
8 石浦宏明
TP Checker TEAM IMPUL
20 平手晃平
PIAA NAKAJIMA
31 ロイック・デュバル
32 小暮卓史
PETRONAS TEAM TOM'S
36 アンドレ・ロッテラー
37 荒聖治
DoCoMo DANDELION
40 松浦孝亮
41 土屋武士
CERUMO／INGING
47 ロニー・クインタレッリ
48 立川祐路
AUTOBACS RACING
TEAM AGURI
55 井出有治
56 伊沢拓也
STONEMARKET・BLAAK
CERUMO／INGING
67 ロベルト・ストレイト
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