いらっしゃいませ。
F・ニッポン、第５戦鈴鹿は２レース制＆リバースグリッド
鈴鹿サーキットオフィシャルサイトに下記のような記事がありました。
決勝2レース制を採用！フォーミュラ・ニッポン初のリバースグリッドでスタート！
5年ぶりの決勝2レース制は、フォーミュラ・ニッポン初のリバースグリッド採用し、
8位マシンがPPから、優勝マシンが8番手グリッドからスタートする！！
ステアリングの裏側に取り付けられたパドルを指ではじいてシフトアップ、シフトダウンを
行うパドルシフトの採用が、ハイスピードバトルを演出し、ノックアウト方式の予選が、
精鋭8台による息詰まるタイムアタック合戦を演出してきた今年のフォーミュラ・ニッポン。
鈴鹿でのシリーズ第5戦はさらに新しいスペクタクルを演出することになった。
決勝2レース制の実施だ。2003年鈴鹿サーキットで行われたシリーズ第5戦で、
決勝2ヒートレースが行われたことがあり、それ以来5年ぶりのこととなるが、その内容は
大きく違う。03年は第１レースのゴール順にグリッドに並んで第2レースがスタート。
第2レースの結果にポイントが与えられた。第1レースはいわば予選レースとも言えるもの
だったが、今回は第1、第2とも独立したレースとして、それぞれポイントが与えられると
同時に、なんと第2レースはリバースグリッドが採用されるのだ。
これは第1レースの上位8台が対象で、8位のマシンがPP(ポール・ポジション)から、7位の
マシンが2番手グリッドから、そして優勝したマシンが8番手グリッドから第2レースを
スタートするのだ(9位以下は第1レースのゴール順に並んでスタート)。当然そこには
スピード差が発生する。8番手スタートの選手が次々と前車を抜き去るシーンが見られる
かもしれないし、第1レースの上位でフィニッシュしたマシンが追い抜きに苦戦する間に、
上位スタート、つまり第1レースで6位、7位、8位のマシンがそのまま逃げ切る大逆転劇が
見られるかもしれない。どのような展開になるかは、まさにスタートするまで分からない―。
これが今シーズン最も注目されている決勝2レース制だ。
フォーミュラ・ニッポン第5戦 2レース制レース距離
●レース1 30周(180km) ●レース2 20周(120km)
News Source:▼鈴鹿サーキットオフィシャルサイト
鈴鹿での第５戦は私も現地観戦するつもりなので、今から楽しみです。
決勝2レース制を採用！フォーミュラ・ニッポン初のリバースグリッドでスタート！
5年ぶりの決勝2レース制は、フォーミュラ・ニッポン初のリバースグリッド採用し、
8位マシンがPPから、優勝マシンが8番手グリッドからスタートする！！
ステアリングの裏側に取り付けられたパドルを指ではじいてシフトアップ、シフトダウンを
行うパドルシフトの採用が、ハイスピードバトルを演出し、ノックアウト方式の予選が、
精鋭8台による息詰まるタイムアタック合戦を演出してきた今年のフォーミュラ・ニッポン。
鈴鹿でのシリーズ第5戦はさらに新しいスペクタクルを演出することになった。
決勝2レース制の実施だ。2003年鈴鹿サーキットで行われたシリーズ第5戦で、
決勝2ヒートレースが行われたことがあり、それ以来5年ぶりのこととなるが、その内容は
大きく違う。03年は第１レースのゴール順にグリッドに並んで第2レースがスタート。
第2レースの結果にポイントが与えられた。第1レースはいわば予選レースとも言えるもの
だったが、今回は第1、第2とも独立したレースとして、それぞれポイントが与えられると
同時に、なんと第2レースはリバースグリッドが採用されるのだ。
これは第1レースの上位8台が対象で、8位のマシンがPP(ポール・ポジション)から、7位の
マシンが2番手グリッドから、そして優勝したマシンが8番手グリッドから第2レースを
スタートするのだ(9位以下は第1レースのゴール順に並んでスタート)。当然そこには
スピード差が発生する。8番手スタートの選手が次々と前車を抜き去るシーンが見られる
かもしれないし、第1レースの上位でフィニッシュしたマシンが追い抜きに苦戦する間に、
上位スタート、つまり第1レースで6位、7位、8位のマシンがそのまま逃げ切る大逆転劇が
見られるかもしれない。どのような展開になるかは、まさにスタートするまで分からない―。
これが今シーズン最も注目されている決勝2レース制だ。
フォーミュラ・ニッポン第5戦 2レース制レース距離
●レース1 30周(180km) ●レース2 20周(120km)
News Source:▼鈴鹿サーキットオフィシャルサイト
鈴鹿での第５戦は私も現地観戦するつもりなので、今から楽しみです。
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