いらっしゃいませ。
F・ニッポン、第４戦岡山国際決勝レポート
Formula Nippon Official Siteに下記のような記事がありました。
波乱が続く岡山サバイバル戦でデュバルが完勝
松田を襲う2度のトラブル、上位陣にも不運が次々と降りかかる
2回目の開催となる岡山国際サーキットでのフォーミュラ・ニッポンは主役となるはず
だったドライバーが次々脱落する波乱の連続となった。その結果、早めのピットイン作戦
を成功させて約1年半ぶりの優勝を飾ったのは、ロイック・デュバル（PIAA NAKAJIMA）。
2位にはアンドレ・ロッテラー（PETRONAS TOM'S）、3位にはルーキーの平手晃平
（TP Checker IMPUL）が入賞。ここまで3戦連続ポール・トゥ・ウィン、新記録となる
4連続達成に王手をかけていた松田次生（LAWSON IMPUL）は、悔しいリタイアとなった。
決勝のフォーメーションラップがスタートしたのは、午後2時半。天候は曇りで、
過ごしやすい中、20台のマシンが動き出す。全車グリッドに着きスタートが切られると、
いい動き出しを見せたのは、ポールポジションの松田。少し動き出しが遅かったものの、
予選2番手の小暮卓史（PIAA NAKAJIMA）もポジションを守る。予選4番手のロッテラーは、
バツグンのクラッチミートを見せ、3番グリッドスタートの石浦宏明（Team LeMans）を
かわした。ところが、1周を終えたところでいきなり波乱が発生。スタート前のウォーム
アップ走行でピットロード速度違反をしたとして、小暮にドライビングスルーペナルティ
が出された。小暮は4周を終えたところでピットロードに滑り込む。
さらに、その翌周にもハプニングが発生する。トップ快走の松田が予定外のピットインを
行なったのだ。これは松田の右リアタイヤのホイールナットが緩んでしまったため。
タイヤ交換と給油を行なった松田はコースに戻るが、燃料が重くなったこともあり、
なかなかペースを上げられなくなる。
不運に見舞われた松田と小暮に代わり、ロッテラーがトップに立ち、石浦、デュバル、
平手、横溝直輝（KONDO RACING）がそれを追う展開となる。一方、後方集団では、
まさかの予選19番手からスタートした本山哲（Team LeMans）が次々にポジションアップ。
13周を終えた時点で、8番手まで追い上げてきた。本山は早めのピットイン後も1分19秒台
から20秒台前半という好タイムを連発。2ピット戦略の可能性を感じさせた。
21周を終えたところでJ.P.デ・オリベイラ（KONDO RACING）、26周を終えデュバルが
ピットに入った。デュバルはここから自己ベストを連発して猛プッシュ。
全車がピットインを終えた後に、順位を逆転する作戦だ。対して、68周のレースの
折り返し近くまでピットインを引っ張る作戦を予定していたロッテラーだったが、
デュバルのペースを見て32周を終えた時点でピットに入る。作業を終えコースに戻った
時には、デュバルが作戦を成功させ前に出ていた。
ところがこの周、デュバルはバックストレートエンドで誤ってピットロードリミッターを
押してしまい、失速。ロッテラーが真後ろまで迫る。だが、チームからの無線の指示で、
リミッターを解除したデュバルは危機一髪のところで再加速。ロッテラーの逆転を
許さなかった。この時、ピットインを終えたマシンで、デュバルよりも前にいたのは
本山のみ。デュバルは再びプッシュしコンマ5秒差で追い始める。PIAA NAKAJIMA陣営が
本山の2ストップ作戦を読み切っていなかったからだ。その本山は42周を終えたところで
2回目のピットイン。タイヤ交換と給油を行なった。これで正真正銘トップに立った
デュバルは、2番手のロッテラーをジワジワと引き離し、最後の15周は
「無理なプッシュはしなかった」という完璧なレースを展開。2006年の第7戦スポーツ
ランドSUGO以来、約1年半ぶりの優勝を果たしている。
これに対し、チームメイトの小暮は、ピット作業中に左リアタイヤが地面に対して平置き
にならなかったことで、2度目のドライビングスルーペナルティを科せられ不運に泣いた。
また終盤に入ると、その他の有力ドライバーも次々にトラブルに見舞われて脱落した。
予選3番手だった石浦は46周目、右リアサスペンションのアッパーアームが曲がって
しまうトラブルでスローダウン。松田も50周を終えたところで、右リアハブのトラブルの
ためにピットガレージへと入る。マシンを下りると、温厚な松田にしては珍しくその
悔しさを露にしていた。さらに54周目には粘りの走りで4番手まで浮上していたロベルト・
ストレイト（STONEMARKET）が燃料系のトラブルに見舞われ、バックストレッチ先で
マシンを止める。そして、2ピット作戦を敢行し、ポイント圏内まで浮上していた本山
にも不運が襲い掛かる。チームメイトの石浦とまったく同じトラブルが、残り8周で発生。
本山もピットに戻ってマシンを止めると怒りを爆発させた。さらにファイナルラップには、
6番手を走行中の横溝がミッションオイルを吹き上げる。幸い、横溝はチェッカーまで
走り切ることができたが、多くのマシンがトラブルや不運に見舞われた一戦となった。
松田は岡山ラウンドではリタイア。ポールポジションの1ポイント獲得のみに終わった。
対して、ロッテラーは2戦連続の表彰台獲得でポイント差を15にまで縮めている。
『松田の独走に終わるのか』とも思われていた今シーズンだが、ここにきて違った流れが
出てきたように見える。次回、7月の鈴鹿ラウンドは、初導入となる2レース制。
それぞれのレースに得点が与えられる上、2レース目は上位のスタート順位を入れ替える
リバースグリッドが採用される。シーズン序盤とは違う展開を見せそうな第5戦、
台風の目となる選手はいったい誰なのか？ 注目のラウンドとなる。
News Source:▼Formula Nippon Official Site
波乱が続く岡山サバイバル戦でデュバルが完勝
松田を襲う2度のトラブル、上位陣にも不運が次々と降りかかる
2回目の開催となる岡山国際サーキットでのフォーミュラ・ニッポンは主役となるはず
だったドライバーが次々脱落する波乱の連続となった。その結果、早めのピットイン作戦
を成功させて約1年半ぶりの優勝を飾ったのは、ロイック・デュバル（PIAA NAKAJIMA）。
2位にはアンドレ・ロッテラー（PETRONAS TOM'S）、3位にはルーキーの平手晃平
（TP Checker IMPUL）が入賞。ここまで3戦連続ポール・トゥ・ウィン、新記録となる
4連続達成に王手をかけていた松田次生（LAWSON IMPUL）は、悔しいリタイアとなった。
決勝のフォーメーションラップがスタートしたのは、午後2時半。天候は曇りで、
過ごしやすい中、20台のマシンが動き出す。全車グリッドに着きスタートが切られると、
いい動き出しを見せたのは、ポールポジションの松田。少し動き出しが遅かったものの、
予選2番手の小暮卓史（PIAA NAKAJIMA）もポジションを守る。予選4番手のロッテラーは、
バツグンのクラッチミートを見せ、3番グリッドスタートの石浦宏明（Team LeMans）を
かわした。ところが、1周を終えたところでいきなり波乱が発生。スタート前のウォーム
アップ走行でピットロード速度違反をしたとして、小暮にドライビングスルーペナルティ
が出された。小暮は4周を終えたところでピットロードに滑り込む。
さらに、その翌周にもハプニングが発生する。トップ快走の松田が予定外のピットインを
行なったのだ。これは松田の右リアタイヤのホイールナットが緩んでしまったため。
タイヤ交換と給油を行なった松田はコースに戻るが、燃料が重くなったこともあり、
なかなかペースを上げられなくなる。
不運に見舞われた松田と小暮に代わり、ロッテラーがトップに立ち、石浦、デュバル、
平手、横溝直輝（KONDO RACING）がそれを追う展開となる。一方、後方集団では、
まさかの予選19番手からスタートした本山哲（Team LeMans）が次々にポジションアップ。
13周を終えた時点で、8番手まで追い上げてきた。本山は早めのピットイン後も1分19秒台
から20秒台前半という好タイムを連発。2ピット戦略の可能性を感じさせた。
21周を終えたところでJ.P.デ・オリベイラ（KONDO RACING）、26周を終えデュバルが
ピットに入った。デュバルはここから自己ベストを連発して猛プッシュ。
全車がピットインを終えた後に、順位を逆転する作戦だ。対して、68周のレースの
折り返し近くまでピットインを引っ張る作戦を予定していたロッテラーだったが、
デュバルのペースを見て32周を終えた時点でピットに入る。作業を終えコースに戻った
時には、デュバルが作戦を成功させ前に出ていた。
ところがこの周、デュバルはバックストレートエンドで誤ってピットロードリミッターを
押してしまい、失速。ロッテラーが真後ろまで迫る。だが、チームからの無線の指示で、
リミッターを解除したデュバルは危機一髪のところで再加速。ロッテラーの逆転を
許さなかった。この時、ピットインを終えたマシンで、デュバルよりも前にいたのは
本山のみ。デュバルは再びプッシュしコンマ5秒差で追い始める。PIAA NAKAJIMA陣営が
本山の2ストップ作戦を読み切っていなかったからだ。その本山は42周を終えたところで
2回目のピットイン。タイヤ交換と給油を行なった。これで正真正銘トップに立った
デュバルは、2番手のロッテラーをジワジワと引き離し、最後の15周は
「無理なプッシュはしなかった」という完璧なレースを展開。2006年の第7戦スポーツ
ランドSUGO以来、約1年半ぶりの優勝を果たしている。
これに対し、チームメイトの小暮は、ピット作業中に左リアタイヤが地面に対して平置き
にならなかったことで、2度目のドライビングスルーペナルティを科せられ不運に泣いた。
また終盤に入ると、その他の有力ドライバーも次々にトラブルに見舞われて脱落した。
予選3番手だった石浦は46周目、右リアサスペンションのアッパーアームが曲がって
しまうトラブルでスローダウン。松田も50周を終えたところで、右リアハブのトラブルの
ためにピットガレージへと入る。マシンを下りると、温厚な松田にしては珍しくその
悔しさを露にしていた。さらに54周目には粘りの走りで4番手まで浮上していたロベルト・
ストレイト（STONEMARKET）が燃料系のトラブルに見舞われ、バックストレッチ先で
マシンを止める。そして、2ピット作戦を敢行し、ポイント圏内まで浮上していた本山
にも不運が襲い掛かる。チームメイトの石浦とまったく同じトラブルが、残り8周で発生。
本山もピットに戻ってマシンを止めると怒りを爆発させた。さらにファイナルラップには、
6番手を走行中の横溝がミッションオイルを吹き上げる。幸い、横溝はチェッカーまで
走り切ることができたが、多くのマシンがトラブルや不運に見舞われた一戦となった。
松田は岡山ラウンドではリタイア。ポールポジションの1ポイント獲得のみに終わった。
対して、ロッテラーは2戦連続の表彰台獲得でポイント差を15にまで縮めている。
『松田の独走に終わるのか』とも思われていた今シーズンだが、ここにきて違った流れが
出てきたように見える。次回、7月の鈴鹿ラウンドは、初導入となる2レース制。
それぞれのレースに得点が与えられる上、2レース目は上位のスタート順位を入れ替える
リバースグリッドが採用される。シーズン序盤とは違う展開を見せそうな第5戦、
台風の目となる選手はいったい誰なのか？ 注目のラウンドとなる。
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