いらっしゃいませ。
F･ニッポン次世代マシンFN09がシェイクダウン
Formula Nippon Official Siteに下記のような記事がありました。
初走行ながら好タイムをマークし、高いポテンシャルを示す
8月18日（月）、富士スピードウェイにて来年度から導入されるニューマシンFN09の
シェイクダウンテストが行なわれた。今回のテストには2台のシャシーが持ち込まれ、
ホンダエンジン搭載車をTeam 5ZIGENの金石年弘が、トヨタエンジン搭載車をTEAM TOM'Sの
アンドレ・ロッテラーがドライブを担当している。シャシー開発を担当したスウィフト社
をはじめ、ニューエンジンを持ち込んだホンダ、トヨタ両社ともに多数のエンジニアを派遣。
テスト担当チーム以外からも多くのエンジニアやメカニックがサーキットを訪れ、
多数の関係者が見守る中でのテストとなった。
午前10時にセッションがスタートすると、初めての走行とあって両ドライバーともに慎重に
アクセルを踏み始めていく。コースを1周する度にピットへと戻り、カウルを開けてマシン
をチェック。調整をしながらテスト作業を進めていった。ピットアウトする度に序々に
スピードをアップしていき、午前のセッションを終えた段階でロッテラーが1分29秒407まで
タイムを伸ばしている。一方、金石が駆るホンダエンジン搭載車にはギアボックスの
トラブルが発生し、多くの周回を重ねることができずにセッションを終えている。
午後のセッションに入ると、ロッテラーが走る度にタイムアップを果たしていき、序盤の
段階で1分28秒747までタイムアップ。しかし、マシンがオーバーステア傾向であったため、
少しずつ調整を重ねていく。金石は修理を終えてセッション中盤にコースインするも、
やはりダウンシフトの調子が思わしくなく、走行時間を残して本日の走行を切り上げる
ことになった。
一方のロッテラーは、セッション終了間際に本日3セット目のニュータイヤを履いて
コースイン。この日最後のアタックで見事にタイムを伸ばし、昨夏の富士で記録された
ポールポジションタイムに迫る1分27秒264を叩き出した。初期トラブルの収拾やマシン
バランスの改善など今後の課題が数多く見つかったものの、ニューマシンFN09が高い
ポテンシャルを持つことを証明する形となった。
テストは明日、8月19日（火）も引き続き富士スピードウェイにて行なわれる予定
となっている。
金石年弘（Team 5ZIGEN）
「今日はシフトが落ちないトラブルを抱えてしまい、多く走ることができませんでした。
エンジンパワーが上がっているので扱いやすくなっていますが、まだバランスがすごい
オーバーステアですし、ステアリングも重く、この部分は調整していかなければいけない
ところだと思います。エンジンパワーが上がっている分は（現行車両よりも）速くなる
とは思いますが、シャシーの部分でどこまで速くなるかは、まだ分かりませんね。
ただダウンフォースがすごく効いているのは感じました。走り始めだということを考えれば
順調な方だと思います。明日はトラブルなく、メニューをこなしていきたいですね」
アンドレ・ロッテラー（TEAM TOM'S）
「走り始めはすごいオーバーステアで怖かったけど、序々にフロントのダウンフォースを
削ってリヤに足していき、バランスを取っていったんだ。ロール剛性が足りなかったので
アンチロールバーを固くしたかったけど、現状ではこれが精いっぱいみたいだね。
このクルマはダウンフォースレベルが高いから、速度の遅いセクター3が難しい。
フロントはシャープに動くけどリヤがついてこないから。それと、今のクルマに比べると
ブレーキング時のGがすごいね。まだまだ課題は多いけど、初日であることを考えれば
トラブルなく終えることができて良かったんじゃないかな。
これからもっと開発を進めていかないとね」
News Source:▼Formula Nippon Official Site
初走行ながら好タイムをマークし、高いポテンシャルを示す
8月18日（月）、富士スピードウェイにて来年度から導入されるニューマシンFN09の
シェイクダウンテストが行なわれた。今回のテストには2台のシャシーが持ち込まれ、
ホンダエンジン搭載車をTeam 5ZIGENの金石年弘が、トヨタエンジン搭載車をTEAM TOM'Sの
アンドレ・ロッテラーがドライブを担当している。シャシー開発を担当したスウィフト社
をはじめ、ニューエンジンを持ち込んだホンダ、トヨタ両社ともに多数のエンジニアを派遣。
テスト担当チーム以外からも多くのエンジニアやメカニックがサーキットを訪れ、
多数の関係者が見守る中でのテストとなった。
午前10時にセッションがスタートすると、初めての走行とあって両ドライバーともに慎重に
アクセルを踏み始めていく。コースを1周する度にピットへと戻り、カウルを開けてマシン
をチェック。調整をしながらテスト作業を進めていった。ピットアウトする度に序々に
スピードをアップしていき、午前のセッションを終えた段階でロッテラーが1分29秒407まで
タイムを伸ばしている。一方、金石が駆るホンダエンジン搭載車にはギアボックスの
トラブルが発生し、多くの周回を重ねることができずにセッションを終えている。
午後のセッションに入ると、ロッテラーが走る度にタイムアップを果たしていき、序盤の
段階で1分28秒747までタイムアップ。しかし、マシンがオーバーステア傾向であったため、
少しずつ調整を重ねていく。金石は修理を終えてセッション中盤にコースインするも、
やはりダウンシフトの調子が思わしくなく、走行時間を残して本日の走行を切り上げる
ことになった。
一方のロッテラーは、セッション終了間際に本日3セット目のニュータイヤを履いて
コースイン。この日最後のアタックで見事にタイムを伸ばし、昨夏の富士で記録された
ポールポジションタイムに迫る1分27秒264を叩き出した。初期トラブルの収拾やマシン
バランスの改善など今後の課題が数多く見つかったものの、ニューマシンFN09が高い
ポテンシャルを持つことを証明する形となった。
テストは明日、8月19日（火）も引き続き富士スピードウェイにて行なわれる予定
となっている。
金石年弘（Team 5ZIGEN）
「今日はシフトが落ちないトラブルを抱えてしまい、多く走ることができませんでした。
エンジンパワーが上がっているので扱いやすくなっていますが、まだバランスがすごい
オーバーステアですし、ステアリングも重く、この部分は調整していかなければいけない
ところだと思います。エンジンパワーが上がっている分は（現行車両よりも）速くなる
とは思いますが、シャシーの部分でどこまで速くなるかは、まだ分かりませんね。
ただダウンフォースがすごく効いているのは感じました。走り始めだということを考えれば
順調な方だと思います。明日はトラブルなく、メニューをこなしていきたいですね」
アンドレ・ロッテラー（TEAM TOM'S）
「走り始めはすごいオーバーステアで怖かったけど、序々にフロントのダウンフォースを
削ってリヤに足していき、バランスを取っていったんだ。ロール剛性が足りなかったので
アンチロールバーを固くしたかったけど、現状ではこれが精いっぱいみたいだね。
このクルマはダウンフォースレベルが高いから、速度の遅いセクター3が難しい。
フロントはシャープに動くけどリヤがついてこないから。それと、今のクルマに比べると
ブレーキング時のGがすごいね。まだまだ課題は多いけど、初日であることを考えれば
トラブルなく終えることができて良かったんじゃないかな。
これからもっと開発を進めていかないとね」
News Source:▼Formula Nippon Official Site
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